Chevrolet Spark : Citadine aux dents longues

Même si elle n'est plus au catalogue depuis quelque temps, on se souvient bien de la Matiz. A l'époque sous le nom de Daewoo, cette petite citadine avait fait grincer des dents beaucoup de concurrents pour son tarif extrêmement bas. Ces mêmes concurrents pouvaient toutefois critiquer la pauvreté de l'habitacle et le comportement routier. Aujourd'hui, Chevrolet ne vend plus ce type de produit. On connaît la citadine polyvalente Aveo dont la version GPL fait un carton, l'ultra rentable berline Cruze ou encore le très pratique Captiva (SUV compact offrant 7 pla - ces et cousin de l'Opel Antara).

Pour 2011, Chevrolet compte lancer une berline compacte qui devrait faire un véritable raz de marée planétaire. Elle s'appelle Volt, fonctionne à l'électricité essentiellement (le petit moteur essence n'est là qu'en cas de faiblesse des batteries). Pour l'heure, c'est la remplaçante de la Matiz qui arrive sur les routes. Et pour se frayer un passage sur un marché déjà bien encombré, la Spark opte avant tout pour un style très original. Il faut pour cela s'imaginer une Twingo mais en plus avenante et surtout avec 5 portes. Chevrolet a eu la bonne idée d'intégrer les poignées de portes arrière dans les montants (une particularité que l'on retrouve chez Alfa Romeo et Seat). En découvrant l'habitacle, on constate justement que par rapport à de nombreux concurrents qui se contentent de 4 places, la Spark est prévue pour 5. Toutefois pour le coffre, on reste dans un esprit mini citadine avec 170 l seulement. Plus à l'avant, la planche de bord bénéficie d'un dessin tout aussi original que la partie extérieure. Même si les plastiques restent assez durs, l'aspect global n'a rien à envier à une Européenne. On note d'ailleurs que les boutons sont très réussis alors que le niveau d'équipement devient correct à partir du troisième niveau de finition (climatisation, lecteur CD/MP3 avec priseUSB en façade, vitres avant et rétroviseurs électriques pour la finition LS).Deux moteurs sont proposés sur la Spark. Le diesel est pour le moment absent du catalogue car le constructeur propose le GPL sur les deux blocs essence. Le premier est un 1,0 l de 68 ch et le second est un 1,2 l de 81 ch. En optant pour le second, on obtient d'excellentes prestations.

Toutefois, en quittant la ville pour de longs parcours, le moteur montre ses limites en matière de reprises et la suspension devient vite trop ferme pour offrir suffisamment de confort sur les longs parcours.

En toute logique, il faut prendre la Chevrolet Spark pour ce qu'elle est : une mini citadine très bien née au tarif assez défiant face à la concurrence. 8 690 euros pour la version de base, c'est plus cher que la Renault Twingo, soit, mais à ce prix-là, la petite Chevrolet dispose d'une direction assistée.Pour notre version, comptez plutôt 12 490 euros. Un tarif qui, compte tenu des prestations, reste très compétitif.

Chevrolet semble décidément très affûté pour se tailler de belles parts de marché.

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