Dacia Bigster : le Duster XL à l’essai

Il y a quelques années, quand Dacia lançait la Logan, on pouvait aisément dire que cette marque s'adressait à des personnes qui avaient peu d'exigences à bord d'une automobile. Non seulement, leur look était plus que fade et, de surcroît, elles étaient faites de vieux éléments empruntés chez Renault. Seul intérêt, malgré un manque évident d'étoiles alignées aux crash-tests EuroNcap, leur tarif imbattable sur un marché où, justement, toutes les voitures deviennent plus chères. Les temps ont changé. Dacia n'a jamais vendu autant de voitures dans le monde et on le comprend. Elles sont plus belles, plus fonctionnelles, mieux conçues, très agréables à rouler au quotidien mais, attention, elles ont pris la place de Renault quand ces dernières ont vu leur tarif (comme celles de leur conccurrentes) bondir. Aujourd'hui, une Clio e-Tech, c'est-à-dire hybride correctement équipée, est plus chère qu'une Golf GTi 5 ou 5e génération, plus chère qu'une Mini Cooper S (1 et 2), bref, c'est très bien fait, mais c'est cher ! Le véhicule que nous allons essayer ici, coûte 2 000 euros de plus que cette Clio e-Tech sauf qu'il est bien plus familial (conçu pour vivre à 5 sur de longs parcours), plus confortable forcément et, surtout, il inaugure un tout nouveau système hybride plus performant. Son nom, le Dacia Bigster !

Duster XL

De l'extérieur, certains vont dire que c'est un Duster rallongé. Structurellement oui, mais dans le détail, ce n'est pas exactement le cas. Les éléments de carrosserie entre le Duster et le Bigster ne sont finalement pas si nombreux. Dacia et son équipe de design dirigée par le talentueux David Durand, ont eu la bonne idée de lui offrir une ligne spécifique. On retrouve, bien entendu, les feux à LED et la calandre spécifiques à la marque. Le véhicule inspire la robustesse, le dynamisme et se révèle esthétiquement plus réussi que beaucoup de SUV. Une fois à bord justement, on retrouve l'ambiance que l'on peut avoir dans un Duster. Il mériterait peut-être des tons plus clairs sur certaines surfaces. Du gris avec du gris, c'est un peu tristounet surtout quand on sait que la marque est habituée à nous offrir quelques touches de blanc, notamment au niveau des buses d'aération. Pour le reste, tout est parfaitement agencé, les commandes tombent bien sous la main. L'écran central fait très bien le job. Il convient juste de préférer le mode CarPlay plutôt que le GPS de série qui se révèle particulièrement lent. À l'arrière, c'est vraiment vaste ! Quant au coffre, il est immense : 550 litres (702 litres jusqu'au toit), voire 2 000 litres en rabattant la banquette arrière. Notez que cette dernière coulisse sur quelques centimètres permettant de s'offrir plus de volume aux jambes. On trouve également plus de 38 litres de rangements à bord. Une vraie voiture familiale de loisirs !

Nouveau système hybride

Sous le capot, on découvre un nouveau système hybride dont vont profiter de nombreuses autres Dacia, mais aussi forcément des Renault et des Nissan : un système hybride qui se recharge tout seul avec une batterie permettant de rouler quelques kilomètres en mode 100 % électrique aidé bien entendu par un moteur 4 cylindres 1,8 litres, ce qui est bien mieux qu'un petit 3 cylindres comme on peut en trouver sur le marché. Avec un moteur 4 cylindres, il permet de moins consommer lorsque les batteries sont vides. Et cela s'est vérifié lors de notre essai. À l'assaut de petites routes provençales, nous avons consommé moins de 5 litres aux 100 km. Même si la nature de la voiture n'invite pas à rouler comme au volant d'une sportive, il faut reconnaître à ce Bigster une consommation parfaitement maîtrisée, ce qui devient assez rare sur le marché actuel. Côté liaison au sol, on note une direction particulièrement précise, mais aussi un très bon niveau de confort sur nos petites routes. On remarquera juste une légère prise de roulis, ce qui est tout à fait normal en prise d'appuis sur ce type de véhicule et surtout à ce tarif-là. 

Justement, le tarif, revenons dessus 29 700 euros pour bénéficier du nouveau système hybride de 155 ch dans un véhicule bien conçu est très accueillant… Le Dacia Bisgter va faire un carton, c'est évident.

GALERIE

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