Ce véhicule, comme son prédécesseur datant initialement de 1948, se pose comme une vraie légende du tout-terrain, capable de prouesses dans ce domaine. Le vieux Defender fait ainsi son retour avec une version disons « resto mode » : le principe est de garder la silhouette mais de modifier et moderniser certains organes vitaux de la voiture.
Pour rappel, l'ancien Defender a quitté la gamme en 2016 et, malgré de grosses évolutions au fil des décennies, il a laissé sa place à une version plus moderne, au style plus actuel et à un tarif déjà bien élitiste. L'idée ici est de reprendre la base du précédent (celui construit entre 2012 et 2016 donc le plus abouti des anciens Defender) en le proposant en deux longueurs : 90 et 110 (comprenez 3 ou 5 portes) en le dotant d'un V8 5 litres sans turbo dont la puissance est portée à 405 ch, accouplé à une boîte ZF à 8 rapports, des ressorts et amortisseurs spécifiques, un freinage renforcé, bref, le bonheur absolu pour les puristes du vieux Defender. Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en 6 secondes ce qui, pour ce véhicule, est assez exceptionnel. Mais le plus important ici ce sont ses capacités en franchissement.
Seul bémol, son tarif que Land Rover annonce à 190 000 livres sterling hors taxes. En euros, ça nous fait au bas mot 225 000 euros pour la version 3 portes…
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