Mercedes CLA : Surprenant

Plus d'un milliard d'euros. C'est l'investissement que Mercedes a fait dans la nouvelle plate-forme sur laquelle repose la toute récente Classe A. Autrefois monospace urbain, la Classe A s'est muée en berline compacte et fait un véritable carton dans le monde. Plus de 90 000 commandes enregistrées en 4 mois à peine ! Bien entendu, si Mercedes a investi une telle somme, ce n'est pas uniquement pour épater la galerie avec sa nouvelle Classe A.

Il est en effet question de produire 4 autres voitures sur cette même base. A notre connaissance, ça sera le cas de la future Classe C, mais aussi d'un SUV compact nommé GLA dont certaines photos non officielles tournent depuis quelques semaines sur la toile. Pour l'heure c'est de la CLA dont il est question. Visuellement, il s'agit d'une berline au profil de coupé qui fait office de petit frère pour le CLS et qui, au sein de la gamme Mercedes, vient s'intégrer entre les Classe C et Classe E. Même si elle repose sur la base de la Classe A, la CLA mesure 34 centimètres de plus que cette dernière mais aussi 4 de plus que l'actuelle Classe C. Malgré cela, il semble aussi compact que le serait un coupé. Une allure très élégante qui se veut moins ostentatoire que le CLS. Il faut dire que selon Mercedes, cette voiture s'adresse surtout à des jeunes de 25 à 35 ans. La CLA fait donc partie intégrante de la phase de rajeunissement de la marque. Reste à savoir si les “jeunes” auront les moyens de leurs envies, surtout en France… Toujours est-il que la CLA est une belle voiture et que les designers ne se sont pas contentés de soigner la ligne.

L'habitacle, même s'il rappelle celui de la Classe A est hyper soigné aussi bien pour la présentation globale que pour la qualité des matériaux. La bonne nouvelle est que Mercedes a enfin décidé de faire table rase du passé avec ses intérieurs austères et classiques. Si le conducteur et son passager de droite trouveront tout le volume nécessaire, c'est moins le cas des passagers arrière qui devront nécessairement ne pas dépasser 1,75 m. Profil oblige, la garde au toit arrière reste très limitée sur cette voiture. Concrètement, la CLA conviendra à une jeune famille et tous leurs bagages avec un coffre dont la contenance de 470 litres égale celle d'un monospace ou d'un SUV compact.

Sous le capot, on retrouve logiquement la plupart des motorisations présentes dans la Classe A. Dans notre CLA 220 CDi, un bloc 4 cylindres 2,2 litres diesel à rampe commune de 170 ch. Il est accouplé à une nouvelle boîte robotisée à double embrayage et 7 rapports. S'il mériterait plus de discrétion sonore, ce moteur offre pas mal de punch à notre petite berline/coupé. Notre CLA ne met en effet que 8,2 secondes pour afficher 100 km/h aidé en cela par la boîte très agréable en mode Eco, beaucoup moins à l'écoute de vos sollicitations en mode Sport. Toujours est-il qu'en décidant de brutaliser notre voiture sur les routes de l'arrière-pays varois, on s'aperçoit vite des progrès de Mercedes sur ses châssis. Le CLA vire à plat, reste ultra précis et confortable pour ses occupants, une vraie Mercedes en somme. Même si l'allure parfois soutenue de notre essai n'a pas permis de tenir la moyenne de 4,4 litres annoncée par le constructeur, l'appétit du 2,2 litres est resté très modéré. Petit point sur la sécurité embarquée puisque la CLA cumule les dispositifs hérités de la gamme supérieure. De quoi en faire l'une des automobiles les plus sûres du monde.

Côté tarif, comptez 28 800 euros pour l'entrée de gamme… sans les packs… Mais autant être clair, quelles que soient les options choisies, le CLA reste une voiture qui en donne pour son argent. A méditer…

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