MG Cyberster : seul au monde !

MG Motors fête cette année ses 100 ans

Cette marque a connu bien des époques avec l'ère de Cecil Kimber, créateur des premiers modèles qui vont être produits jusqu'en 1939. Après la guerre, MG va se moderniser avec des petites sportives : MGA, MGB et Midget. Avec plus de 500 000 exemplaires sortis d'usine, la MGB a d'ailleurs longtemps été le roadster le plus vendu, dépassé depuis quelques années, par une certaine Mazda MX-5. Des années 80 au début des années 2000, l'ère MG-Rover n'a pas été très favorable à la marque qui était représentée par des modèles sportifs directement issus de chez Rover (les voitures étaient alors virilisées et rebadgées MG). La marque disparaît alors, rachetée par un groupe chinois SAIC Motor. Ce dernier va alors entamer tout un process afin de relancer MG avec des berlines et SUV 100 % électrique. C'est en 2020 que la marque renaît en France, mais il faut le reconnaître, on est loin des modèles qui ont fait le succès mondial de MG. Pourtant, même si les voitures sont de fabrication chinoise, le centre de style est basé en Grande-Bretagne. Il a pour but de dessiner des voitures qui correspondent aux goûts des Européens. En 2023, c'est la surprise. Le constructeur dévoile un roadster assez impressionnant avec ses portes en élytre. Son nom, le Cyberster. Au début, tout le monde pense à un coup de com visant à faire parler de la marque.

Un look à part

Pourtant, ce Cyberster, nous l'avons devant nous aujourd'hui. Ce qui surprend le plus en le regardant, c'est qu'il est rigoureusement identique à la version que nous avions découverte dans différents salons. Il se présente sous la forme d'un roadster compact (4,54 mètres de longueur) mais assez large. La face avant mériterait peut-être un peu plus de caractère, surtout pour une voiture de ce type car la partie arrière, elle, est reconnaissable entre toute. On pense à Volvo pour la signature visuelle, on pense aussi au côté fuyant de la Fiat 124 (la dernière en date que Fiat a eu le malheur d'arrêter de produire). Ce qui surprend bien sûr, ce sont ses portes à ouverture en élytre. Aujourd'hui, on connaît ce système chez Lamborghini ou encore McLaren, sauf que celles de notre MG sont également à ouverture électrique. Rien que des portes en élytre sur un roadster demandent un gros travail de rigidification de la baie de pare-brise et de toutes les parties inférieures. Tout cela a un coût et justement les ingénieurs de McLaren justifient également les tarifs très élevés de leurs supercars par ce dispositif. Vous le verrez plus bas, le Cyberter coûte bien moins cher. Cela dit, ce n'est pas non plus une supercar.

Un vrai plaisir sur routes

Pourtant, il embarque 510 ch envoyés par 2 moteurs électriques implantés sur les roues avant et arrière. L'imposante batterie placée au ras du sol permet d'offrir une grande rigidité à l'ensemble. Elle peut être rechargée complètement en moins d'1 h, mais à condition de trouver le superchargeur qui va bien, ce qui, en Corse, n'est pas simple à trouver. C'est entre la ville d'Ajaccio et de Porto-Veccio que nous avons eu la chance de le tester (2 allers-retours en 3 jours soit près de 600 km au total, bref de quoi se faire une idée). Au premier contact, on est impressionné par le confort du Cyberster. Cependant, il n'est pas ici question d'une suspension pilotée/pneumatique ou autre, juste d'un réglage qui prend soin des deux occupants et qui permet d'absorber des imperfections de revêtement. Quand on gagne les petites routes de montage longeant la mer, en passant du mode Confort au mode Sport, on est vite conscient que même si le Cyberster est conçu comme une voiture « plaisir » et avec ses 4 roues motrices, il sait vous embarquer très sereinement dans les enchaînements parfois très sinueux. Seul le train arrière aura tendance à « pomper » parfois exagérément sur de grosses compressions. Mais, pour le reste, les sensations, le silence (à part celui du vent), on prend un plaisir fou à son bord. Un bref coup d'œil à bord permet d'apprécier une ambiance soignée et des matériaux de bonne facture (cuir omniprésent). Seule l'ergonomie des 4 écrans présents ici demande une vraie adaptation. Mais pour un tout petit peu moins de 68 000 euros, MG a au moins le mérite de proposer une voiture exceptionnelle à vivre et, jusqu'à preuve du contraire, de proposer le seul roadster électrique du marché.

GALERIE

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