Nissan Juke Hybride 2025 : l’animal à adopter

2010, Nissan fait sa révolution avec le Juke. Une bouille hors du commun qui fait un véritable carton juste après le Qashqai lancé 3 ans plus tôt. Nous sommes sous l'ère des crossovers (Nissan a compris avant les autres que ce terme passe mieux que 4x4 ou SUV). En 2019, le nouveau Juke est plus imposant mais épate moins la galerie. Il faut dire que le CHR de Toyota est arrivé et que, depuis, la majeure partie des VTC (Voiture de transport avec chauffeur) roule avec. Toujours est-il que cette 2e génération de Juke ne fait pas autant le job que le premier. À tel point que l'on croise plus de Juke 1 que de Juke 2 dans les rues en 2025 (soit 6 ans après). Pourtant, une semaine à bord de ce Juke hybride a réussi à nous convaincre. Pas par son moteur hybride, sauf en ville, mais par son savoir-vivre justement. Explications.

Mieux que le reste ?

Visuellement, en jaune et toit noir, franchement, il est convaincant. Il sort de l'ordinaire, est plus original, plus galbé que les autres. Alors oui, il interpelle moins que le premier Juke c'est sûr. Mais rappelons juste que le premier était un véritable OVNI en 2010 (en face on avait encore des Modus et des véhicules dans ce genre). Le nouveau est plus imposant, plus rassurant aussi, c'est purement visuel mais, croyez-nous, ça marche. Ce Juke est différent de tout le reste de la production et il est très réussi.

La vie (rêvée) à bord

On arrive devant, il s'allume, ok on connaît puisque toutes les voitures plus ou moins électriques font la même chose. Sauf qu'une fois à bord, on appaire son smartphone en quelques secondes et qu'ensuite ça fonctionne à merveille. On parle ici du fameux CarPlay sans fil : ça va très vite en connexion en entrant à bord et, surtout, ça ne bugge jamais. Et si nous le soulignons, c'est parce que chez bien d'autres marques, parfois plus haut de gamme, nous avons pu remarquer des choses parfois… désagréables. Assis dans ce nouveau Juke, on se sent très bien, les rangements sont nombreux, l'ergonomie frise la perfection (ça n'a pas toujours été le cas, mais là, on fait un bond en avant), c'est le genre de SUV urbain qui vous donne tout de suite l'envie de vivre avec.

Dédié à la ville

Et pourtant, la direction assistée mériterait d'être plus directe justement, même si les caméras vous aident pour vous garer. En ville, le système hybride venu de chez Renault est parfait. Déjà, parce que l'on n'a pas besoin de recharger par câble, tout se fait automatiquement grâce au moteur 4 cylindres 1,6 litre qui entre en action en cas de besoin. En ville, vous roulerez principalement en électrique, vous pouvez même le forcer si le niveau de batterie vous le permet. Le mode e-Pedale récupère de l'énergie au freinage et recharge à la levée de pied sur l'accélérateur. À l'usage, le véhicule se révèle très confortable aussi bien à l'avant qu'à l'arrière et la direction se montre assez douce, même si elle mériterait plus de précision. Sur long parcours, puisque nous sommes sur la version hybride dotée de 143 ch, autorisons-nous de rouler à 130 km/h pour joindre la ville de Lille (départ de Paris). L'ordinateur de bord nous annonce que la consommation moyenne est de 8,4 litres aux 100 km. Alors que ce SUV ne consomme quasiment rien en zone urbaine, l'autoroute lui est bien moins favorable, pas pour son confort et sa tenue de route, mais à cause de son système hybride. Dans cette définition, ce nouveau Juke est plus dédié à la ville qu'à la route, alors que le véhicule, initialement, est capable de faire traverser la France à de jeunes familles. Toujours est-il que ce Nissan Juke est une très belle voiture à vivre.

GALERIE

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FICHE TECHNIQUE