Nouvelle Dacia Spring : la même, mais en beaucoup mieux !

Plus de 125 000 unités vendues depuis 2021 dont près de la moitié rien que sur l'année 2023. La Dacia Spring, c'est une voiture 100 % électrique et 200 % urbaine qui représentait l'année dernière la 3e place au palmarès des meilleures ventes de voitures électrique au niveau européen. La raison de ce succès ? Pas vraiment son look soyons clair, ni sa présentation intérieure, même si, en 2022, sa nouvelle calandre avec le nouveau logo Dacia la rendait plus séduisante. Les gens l'ont choisi pour son tarif sous la barre des 17 000 euros lors de son lancement. Tarif auquel on enlevait autour de 4 500 euros de bonus (en 2021). Autant parler d'une belle affaire pour une citadine de 4 places. Si on reste sur une utilisation urbaine, avec un peu plus de 200 km d'autonomie, la Spring est une solution intéressante.

Le même moteur

Pour ce gros restylage, Dacia a conservé le même moteur, mais en France, la version 44 ch disparaît pour laisser la place à la motorisation 65 ch nettement plus rationnelle. On ne gagne pas en performance, mais comme on roule essentiellement à 50 km/h, rien de bien dérangeant. Elle les atteint en 4 secondes, c'est parfait ! Et côté vitesse max ? Pas trop de risque de se faire flasher sur autoroute limitée à 130 km/h, elle culmine à 125. En conduite, on retrouve une urbaine très maniable, pas très routière bien entendu, mais qui sait parcourir des petites routes sans trop secouer ses occupants (ce qui est rare pour une voiture de cette taille). On note toutefois l'apparition de la position B au niveau du petit sélecteur de vitesse qui permet de récupérer de l'énergie grâce à un frein moteur (ça manquait à la version précédente). Côté autonomie, il ne faudra pas vraiment compter sur les 225 km annoncés, mais en étant sage avec l'accélérateur, en évitant l'autoroute ou un col de montagne, on s'approche facilement des 200 km. Pour la recharge, c'est la même recette que pour la précédente. On grimpe de 20 à 80 % en 45 minutes sur un chargeur de 30 kW vendu 500 euros. Sur un chargeur 7 kW, comptez 4 heures d'attente. Vous l'aurez compris, évitons ici d'évoquer de longs trajets autoroutiers.

Plus avenante

En la regardant de l'extérieur, cette Spring a pourtant pas mal changé, dans le bon sens. La face avant a été remodelée avec des panneaux de protection que l'on peut modifier par la suite histoire de personnaliser sa voiture. C'est surtout à son bord que l'on note de vraies évolutions. C'est le cas du combiné d'instruments qui devient intégralement numérique ou encore l'écran central plus grand (plus de connectivité sans fil ou filaire avec des ports USB-C), emprunté au dernier Duster, sans oublier des rangements supplémentaires et une grosse mise à jour sur les aides à la conduite (désormais plus nombreuses). Dernier atout que l'on adore : la possibilité de brancher un adaptateur sur la prise de charge. Cet élément permet de brancher un appareil électrique (machine à café ou tout autre élément permettant de faire une petite pause, voir un pique-nique). Une excellente idée qui conviendrait plus à un Renault Scénic (plus apte aux longs parcours), sauf qu'il ne l'a pas ! 

Côté tarif, la petite Dacia n'offre pas de bonus mais le constructeur a toutefois anticipé les taxes douanières. Son tarif d'accès est fixé à 18 900 euros pour culminer à 19 900 euros, selon la finition choisie. En location longue durée, cela représente une offre de base à 111 euros par mois avec un apport de 5 000 euros. Plutôt bien visé !

GALERIE

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FICHE TECHNIQUE