Peugeot e-208 2024 : et si c’était elle la meilleure ?

Cela fait déjà 4 ans que la 2e génération de Peugeot 208 est arrivée sur le marché. Cette voiture figure parmi les plus vendues dans l'Hexagone mais aussi en Europe où elle fait des scores plus que respectables. La raison principale est son style extérieur mais aussi un traitement totalement irréprochable de l'habitacle, sans oublier des qualités routières assez rares pour une citadine polyvalente. Alors qu'apporte un restylage sur une telle voiture ? À vrai dire pas mal de choses !

La plus chic ?

Pour la première fois, nous allons pouvoir esthétiquement comparer une Peugeot à une Mini. Qui l'eut cru il y a encore 5 ans ? La raison est que cette nouvelle 208 soigne son look plus que jamais avec une nouvelle calandre encore plus originale, des feux redessinés qui rendent cette voiture un peu plus dynamique et agressive que la précédente. Mais malgré ce côté sportif, l'ensemble de cette 208 demeure exceptionnellement chic. Sur cette catégorie de voiture, cela devient très rare et à ce jour, seule la Mini Cooper (c'est désormais son nom) peut revendiquer un tel statut. Et si l'on devait comparer des intérieurs de citadines ? La récente Mini, qui arrive en ce moment, se veut très minimaliste avec son grand écran central rond qui fait référence aux Mini classiques. Notre 208 se révèle très originale. Elle reprend le même intérieur que sur celle d'il y a 4 ans mais, comme tout restylage, l'ensemble est amélioré aussi bien pour les matériaux de meilleure qualité, les sièges spécifiques très bien réalisés, mais aussi le grand écran pour le système d'info-divertissement qui a d'ailleurs été totalement reçu (enfin !). À l'arrivée, autant être tout à fait clair là-dessus, face à sa concurrente Clio de chez Renault (restylée très récemment) et pourtant très réussie, cette 208 donne beaucoup plus envie d'être conduite.

Quel plaisir !

Justement, partons faire un tour avec cette citadine électrique. En ville, comment vous dire… c'est presque parfait ! La direction apporte ce qu'il faut de douceur et de précision pour s'insérer absolument partout et la suspension filtre vraiment très bien l'état des rues. Ce qui peut gêner, c'est la position du volant par rapport au combiné d'instruments 3D. Il faut juste trouver la bonne position du siège et le tour est joué pour avoir la bonne vision. Et puisqu'il s'agit ici d'une voiture électrique, sachez tout de même qu'en ne faisant que de la ville, cette voiture peut facilement dépasser les 400 km en autonomie. C'est plus de 50 km de gagné par rapport à la version précédente qui affichait 136 ch. La batterie étant désormais plus importante, on gagne en autonomie mais aussi en puissance avec 156 ch au total. Dès que l'on rejoint la route, on sent bien que notre petite lionne offre pas mal de ressources. Elle permet d'afficher 100 km/h en 8,2 secondes. En comportement, même si on peut lui reprocher son poids élevé, il est gommé par un amortissement parfaitement réglé offrant efficacité et confort sur route. En fait, on est dans une vraie Peugeot. Une voiture dynamique qui n'en fait pas trop et qui reste assez neutre dans les enchaînements. Et, pour tout vous dire, nous ne pensions pas prendre autant de plaisir sur ces routes de montagne avec une voiture de cette catégorie. Un peu comme si tout à coup, une citadine était devenue plus plaisante. Dans ses conditions, forcément il ne faut pas s'attendre à effectuer beaucoup plus de 250 km, mais là encore, on gagne des kilomètres par rapport à la version précédente. 

Alors c'est sûr, cette 208 électrique est plus chère qu'avant et au même tarif que certaines concurrentes chinoises qui arrivent sur le marché en ce moment. Mais après, elle en donne tellement aussi bien sur la route que visuellement et à son bord. Si on a pu craquer pendant longtemps pour des Mini, aujourd'hui, on peut très bien le faire pour une Peugeot.

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