Rolls Royce Spectre 100 % électrique

Rolls Royce est la marque presque intouchable pour le commun des mortels (même si des occasions se croisent parfois sur des petites routes de campagne). Aujourd'hui, ces voitures sont les plus luxueuses, plus encore que Bentley (encore que…). Toujours est-il qu'une Rolls équipée d'un V12, c'est 400 000 euros de ticket d'entrée (berline, SUV, coupé ou cabriolet) et ce n'est que le début de la démarche. Un client va dépenser, a minima, 120 000 euros d'options pour s'offrir « sa » vision de Rolls Royce, sa voiture, ses goûts. Le choix de matières, cuirs, boiseries, ou encore carbone, pierre, les couleurs sur des détails allant jusqu'au cuir des commodos, tout est possible ou plutôt, rien n'est impossible pour cette firme. Sans revendiquer une réelle sportivité ; ces voitures de grande remise sont les plus confortables et les mieux insonorisées du monde, c'est la règle. En 1900, Charles Rolls disait : « La voiture électrique est propre et silencieuse. Elle n'émet ni odeur, ni vibration. Elle pourrait devenir très utile le jour où des stations de recharge fixes seront déployées ». 125 ans après, même si le réseau n'est pas encore optimum et que les constructeurs sont surtout contraints d'y aller, la première Rolls Royce 100 % électrique débarque sur nos routes. Elle prend la forme du coupé Wraith, mais se nomme Spectre. Même si on pense très vite à la saga James Bond, n'y voyez aucun lien. Il s'agit tout simplement d'une logique liée aux modèles récents (Phantom, Ghost…). Toujours est-il que Spectre éveille les esprits.

Gigantesque

Une BMW Série 7 dans sa version limousine mesure 5,39 mètres et, croyez-nous, elle est gigantesque. Le dernier Range Rover ? 5,25 mètres. Notre coupé de chez Rolls Royce annonce 5,48 mètres. De quoi se payer de vraies sueurs froides à la moindre entrée de parking (2,06 de largeur de surcroît). Mais les caméras implantées partout autour de la voiture et les roues arrière directrices permettent, fort heureusement, d'offrir beaucoup plus d'aisance aux voituriers, aux chauffeurs, et, concrètement, leurs propriétaires, puisqu'il s'agit d'un coupé. À l'intérieur, le constructeur met en avant les étoiles, soit. Mais, ciel étoilé à part (plus de 5 000 leds implantées à la main avec des effets étoiles filantes, sans oublier celles implantées dans les contre-portes…). Bref, on peut aussi opter pour des contre-portes en bois taillés dans la masse, c'est tellement plus Rolls ! Tout est possible à la commande. Mais pour le reste, on est plongé dans un univers effectivement très luxueux où même vos pieds s'enfoncent dans un tapis de sol inhabituel. La gestion du système d'info divertissement… Passons ce chapitre, il vient de chez BMW qui est, malheureusement aujourd'hui, bien moins efficace qu'il ne l'a été (question de période sans doute, car les ingénieurs maison sont pourtant très bons). Toujours est-il que 10 minutes avant de trouver le moyen de valider le déploiement automatique du « Spirit of Ecstasy » au démarrage de la voiture, franchement c'est un peu trop long ! À l'arrière, le volume des deux places va bien au-delà de tout ce qui existe en matière de coupé. 5,48 mètres de longueur, forcément, c'est accueillant. Le coffre… il est très profond pour 2 sacs de golf (avec une série complète, cela va de soi), mais vu la taille du coupé, on a vu plus grand !

Le V12 vite oublié

Ce qui anime une Rolls-Royce moderne, c'est un bloc V12 Biturbo de plus de 500 ch. Différence avec toutes les autres marques, on ne l'entend quasiment jamais car la règle, c'est le silence absolu. Cela tombe bien, notre Spectre est électrique et reprend la grosse batterie et les moteurs avant et arrière de la BMW i7, mais en ajoutant 40 ch. On atteint ici 584 ch et 900 Nm de couple dès le démarrage. De quoi atteindre 100 km/h en 4,5 secondes, exactement comme le coupé Wraith équipé du V12… Maintenant parlons autonomie. Le constructeur avance 530 km d'autonomie, ce qui est envisageable en ville, vu la taille de la batterie (102 kWh, à part chez Hummer, on ne trouve pas grand-chose de plus gros). Ce qui fascine toujours, c'est l'extrême facilité de conduite d'une voiture, au demeurant, hors normes. Près de 5,50 mètres de longueur pour près de 3 tonnes sur la balance et, finalement, on ne ressent rien de tout cela. Elle est facile, vive à l'accélération si on la sollicite, mais surtout docile, confortable, silencieuse, simple à utiliser, et quand on parle de simplicité, plus simple qu'une Fiat ou une Smart en ville. Alors aller la cravacher sur petites routes ? Personne ne le fera. Mais s'arrêter rue du Faubourg St Honoré pour découvrir le nouveau siège de Sotheby's avec ses collections à couper le souffle et son restaurant, puis s'arrêter un peu plus loin à la Maison Carita pour un soin du visage, c'est plutôt ce type d'activités qui conviendront le mieux aux occupants de ce coupé d'exception.

GALERIE

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