Toyota Yaris GR 2024 : dernier appel avant disparition

Les responsables marketing de Toyota France sont des personnes prévoyantes et généralement très averties concernant les prévisions de ventes. Le constructeur fait un carton dans le monde, en France également (tiens, essayez donc de prendre un taxi qui ne soit pas une Toyota !). Concernant la Yaris GR, Toyota France escomptait en vendre 56 lors de son lancement en 2020. Il est vrai que le contexte « COVID » n'était favorable à personne : ils en ont vendu 57. C'est en 2021 que les prévisions ont été quelque peu… erronées. Alors que Toyota visait 21 Yaris GR, il s'en est écoulé 365 ! Quasiment le même chiffre en 2022, alors qu'en 2023, le constructeur avait du mal à honorer toutes les demandes.

Un OVNI

Pour rappel, la Yaris GR est une Yaris dotée de 4 roues motrices et de 260 ch. Disons que c'est pour faire un raccourci, car si on entre dans les détails, on s'aperçoit vite que cette Yaris n'a quasiment rien en commun avec une normale (antenne de toit, rétroviseurs et feux arrière). La nouvelle s'offre une belle petite cure de jouvence. La face avant est redessinée afin d'offrir un peu plus de dynamisme et surtout se voit scindée en plusieurs parties distinctes dans sa partie basse (boucliers). Sur la précédente GR Yaris, lors d'un accrochage, il fallait changer un seul bloc qui coûtait cher. Désormais on peut ne changer qu'une petite partie, une excellente idée que d'autres constructeurs devraient partager. La silhouette reste la même sauf pour la partie arrière qui s'offre une nouvelle signature lumineuse (plus marquante). Une fois à bord, on s'aperçoit que la présentation est très différente de la Yaris « normale ». Le conducteur se retrouve dans une ambiance confinée comme il le serait dans une voiture de rallye. Bien entendu, on reste dans une voiture facile au quotidien et suffisamment confortable pour éviter un abonnement chez un ostéo.

Ce qui change sous le capot

Elle abrite le moteur 3 cylindres de série le plus puissant du monde : un total de 280 ch (contre 261 précédemment), un couple porté à 390 Nm, le tout réparti sur 4 roues motrices permanentes. Dans les nouveautés, on peut aussi compter sur la possibilité d'opter pour une boîte automatique à 8 rapports. Forcément, quand on parle de ce genre de boîte sur une voiture de ce rang, on peut s'attendre à un résultat faisant honneur à la médiocrité. Sur cette nouvelle GR Yaris, c'est tout le contraire. Elle enchaîne les rapports avec une extrême rapidité en mode manuel alors que son mode automatique frise la perfection (elle anticipe presque les passages à votre place). Ce qui prouve d'ailleurs que cette boîte automatique est efficace, ce sont les temps annoncés. Un 0 à 100 km/h de 5,2 secondes identique à la boîte manuelle.

Petite pistarde

Si cette nouvelle Yaris GR offre ce qu'il faut d'agrément sur route, nous nous sommes rendus sur le circuit du Laquais. Parlons de ce circuit qui est placé dans un lieu tout simplement magnifique et dont le tracé permet de travailler sur à peu près tous types de virages. Dans ces conditions la gestion moteur/boîte est vraiment surprenante avec des rapports qui passent extrêmement vite. La transmission intégrale garantit une motricité parfaite et permet à cette voiture de passer dans des courbes à des allures bien plus élevées que l'on ne pourrait se l'imaginer. Comme la précédente Yaris GR, celle-ci vous en met plein les bras, plein le dos, et vous retourne suffisamment le cerveau sur circuit pour profiter d'elle calmement ensuite. Bien entendu, le confort n'est pas celui d'une Mercedes Classe S mais, compte tenu de la sportivité de cette citadine, il reste tout à fait correct. À l'arrivée, cette Yaris GR est mieux que la précédente, sauf peut-être pour la sonorité moins élevée (question de normes). En parlant de normes, celles du CO2 rendent cette voiture quasiment impossible à acheter. Imaginez une voiture de moins de 50 000 euros qui se prend un malus 60 000 euros ?! Impensable me direz-vous ? Mais qu'importe, si les 300 exemplaires prévus pour la France ne sont pas vendus, ils trouveront preneurs de toute façon dans tous les autres pays d'Europe et des autres continents.

GALERIE

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