Volkswagen Caddy Édition 30 : Ludospace “premium”

Alors que Renault commercialise le Kangoo dans sa gamme de véhicules particuliers, Mercedes propose le Citan (un Kangoo rebadgé Mercedes) au sein de sa gamme utilitaire. Volkswagen en fait de même avec le Caddy. Un véhicule qui bénéficie de beaucoup moins de visibilité que son concurrent français. Pourtant dans sa version «civile», le Citan incarne un ludospace qui n'a pas grand-chose à envier à ses concurrents, sauf pour un point peut-être, le côté fun. Il est vrai que face au Caddy Edition 30 (fêtant les 30 ans d'histoire du modèle), on n'est pas vraiment face à un jouet. Le style extérieur bicolore, blanc et toit noir, joue avant tout sur la sobriété. Un véhicule passe partout comme le revendique désormais une certaine Golf 7. Une fois à bord, il n'y a pas vraiment de quoi se sentir chez Disney. Là encore, le mot d'ordre, c'est à nouveau la sobriété et surtout la robustesse. Les matériaux et l'assemblage prouvent en effet que l'on est bien dans l'univers Volkswagen.

INTERIEUR : UN VOLUME EXCEPTIONNEL

Côté volume en revanche, les 3 passagers arrière trouveront largement leur compte avec un espace aux jambes généreux et une immense garde au toit (ludospace oblige). On trouve également de nombreux rangements à bord et le coffre revendique une contenance de 918 litres. Particularité de notre version, elle abrite un moteur 2.0 litres TDi de 170 ch accouplé à une boîte à double embrayage DSG à 6 rapports. A vrai dire, aucun concurrent ne propose ce type de motorisation sur un ludospace. Notre Caddy offre donc des prestations assez haut de gamme sur route avec de bonnes relances et surtout un agrément de conduite supérieur aux autres grâce à la boîte DSG.
En consommation moyenne, il annonce 6.3 litres et il faut le reconnaitre, il est totalement hors course concernant les émissions en CO2 avec 166 g/km. En cause, le fait que justement, le Caddy fasse partie d'une gamme utilitaire. Des véhicules initialement prévus pour des entreprises, donc non soumises au bonus/malus écologique. Sur la route, sans pour autant offrir l'agilité et le confort d'une Golf 7, notre engin s'en sort parfaitement sur les pistes du sud du Maroc. A l'arrivée, même s'il faut reconnaitre que notre Caddy est plus cher de 5 000 euros face à un Kangoo, il est bien équipé et surtout, il offre un ensemble moteur/boîte bien supérieur.

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