Volkswagen Passat : en toute discrétion

C'est certain, on pouvait légitimement s'attendre à une nouvelle génération de Passat très différente de l'ancienne. Surtout après l'arrivée de la Passat CC, une déclinaison coupé 4 portes prise, à tort, pour une nouvelle génération par le grand public et qui, elle, est toujours au catalogue. Bref, en la regardant de loin, la nouvelle Passat ressemble beaucoup à la précédente.

Pourtant, en scrutant de plus près, c'est un peu la même histoire que pour les Golf V et VI.
Si le profil reste très fidèle à l'ancienne, la ligne se veut un peu plus marquée et la face avant épouse désormais des phares également très angu leux dotés de diodes. A l'arrivée, une nouvelle Passat qu'il sera parfois difficile de différencier de l'ancien ne mais qui s'intègre parfaitement avec le reste de la gamme Volkswagen.

Pour l'habitacle, il faut reconnaître que les designers n'ont pas apporté grand chose de neuf. On retrouve le même dessin pour la planche de bord avec comme seul détail inédit, une petite horloge située au milieu. Autre détail, la console centrale est un peu plus large afin d'accueillir de nombreux boutons permettant de commander les multiples aides électroniques à la conduite. Sur ce point, on note une nouveauté de série sur toutes les Passat. Un système alerte le conducteur en cas de risque d'endormissement. En option : l'aide au parking (la voiture se gare toute seule) ou encore l'assistance de direction permettant de rester dans sa voie si le clignotant n'est pas enclenché.A l'arrière, on a sensiblement le même volume habitable avec un espace aux jambes très généreux et un coffre dont la contenance atteint 565 l, c'est-à-dire les mêmes valeurs que l'ancienne génération.

Pour les moteurs, on retrouve les mêmes solutions avec notamment le 2,0 l TDi de 140 ch. Très silencieux, ce diesel à rampe commune offre d'excellentes prestations en permettant à notre berline d'afficher 100 km/h en moins de 10 s tout en ne consommant que 5,2 l en moyenne pour 135 g de CO2.Sur la route, notre Passat a un peu progressé avec une direction encore plus précise et une liaison au sol encore plus saine permettant d'obtenir une très bonne agilité dans les enchaînements.A cela, il faut ajouter un grand confort de suspension digne d'une grande routière. Ainsi, la 7e génération de Passat arrive sur le marché en toute discrétion, mais constitue un réel progrès en termes d'agrément routier.

La gamme démarre en dessous des 24 000 euros (1,4 TSi de 122 ch) tout en offrant un peu plus d'équipements. De quoi se positionner idéalement face à des concurrentes comme la Renault Laguna ou encore la Ford Mondeo.

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