Volkswagen Polo GTi Edition 25 ans : la révérence !

On a beau chercher, il n'y a désormais plus personne qui répond au nom de petite GTi. Renault, Peugeot, Abarth, Ford, Opel ou encore Hyundai ont sorti de leur catalogue leur petite sportive. C'est bien dommage... Cette Polo GTi 25e édition, c'est le modèle d'adieu signé par Volkswagen. Le futur modèle sera visiblement électrique, du moins pour la France.

Discrète et efficace

De l'extérieur, nous sommes face à la GTi que nous connaissons mais avec quelques détails en plus comme les logos commémoratifs, quelques touches de rouge mais, surtout, un look global qui demeure suffisamment élégant et sportif pour séduire immédiatement. L'habitacle en fait autant avec ses sièges spécifiques en cuir avec leurs bandes rouges dans lesquels on est confortablement assis et parfaitement maintenu. Côté présentation, on a l'impression d'être dans une Golf 7 avec tout ce qu'il faut d'agrément. L'écran central est rapide, simple à utiliser et la connexion CarPlay sans fil fonctionne à merveille.

Cœur de Golf GTi

Sous le capot, on retrouve le moteur de la Golf GTi justement, mais dégonflé à 207 ch. Ce bloc 2 litres turbo a gagné 7 ch de plus. Pas de quoi changer le monde, mais de toute évidence, ce moteur apporte une souplesse très agréable au quotidien. La boîte DSG 7 (double embrayage) répond parfaitement pour vous mettre au bon rapport pour consommer le moins possible (notamment en mode Eco). Et en tant qu'urbaine, cette Polo GTi reste sans doute la plus homogène grâce à une suspension qui vous garantit un très bon confort. Cette édition 25 ans ajoute un mode Sport à la suspension (en série), rendant la voiture plus ferme une fois sur petites routes. Si le revêtement devait être dégradé, le différentiel avant permet de garantir une bonne motricité sur les roues avant (à condition de ne pas vouloir défier les lois de la physique, cela va de soi). Nous l'avons emmené sur circuit afin de la pousser un peu dans ses retranchements. Là, pas de surprise, la voiture reste très saine même si elle prend un peu plus de roulis que son aïeule, la Polo R WRC (forte de 220 ch tout de même, lancée il y a un peu plus de 10 ans et désormais collector). Le son du moteur reste bien présent à bord et la voiture est plaisante en conduite extrême. Cette dernière Polo GTi sera diffusée à 2 500 exemplaires dans le monde, dont 207 pour la France. Alors si vous avez encore une âme de « GTiste », c'est peut-être le moment de réfléchir.

GALERIE

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FICHE TECHNIQUE