Piétons

En l'absence de trottoir, puis-je marcher sur une piste cyclable en tant que piéton ?

Suis-je obligé d'emprunter les passages piétons pour traverser une route ? Que risque un conducteur qui ne s'arrête pas pour me laisser traverser ?

En tant que piéton, suis-je obligé d'emprunter les trottoirs, qui sont souvent encombrés, pour me déplacer ?

Les comportements à risques des usagers de la route sont la première cause des accidents aux passages à niveau, liés principalement à un manque d’attention, que ce soient des automobilistes, des piétons, trottinettistes ou cyclistes. Franck Noack, référent Politique Thématique Sécurité de SNCF Réseau, fait le point.

Les résultats du second baromètre des villes et villages marchables ont été publié.

Depuis début mai, si vous habitez à Strasbourg, Metz, Nancy, Nantes, Nice, Toulouse ou Versailles, vous avez pu vous trouver face à un feu piéton jaune et vous interroger sur sa signification.

En France, près de 1,7 million de personnes sont atteintes d’un trouble de la vision. Parmi elles, 207 000 sont aveugles et 932 000 malvoyantes et connaissent des difficultés dans leur quotidien notamment pour se déplacer en toute sécurité. Parce qu’il est crucial de garantir un droit à une mobilité sûre pour tous, un arrêté a récemment autorisé une nouvelle expérimentation d’un dispositif tactile sur les passages piétons.

La signalisation routière a plusieurs missions dont celles de faciliter et de rendre plus sûre la circulation routière.Dans un contexte de trafic dense où de nombreux modes de déplacement se côtoient, des expérimentations se multiplient pour agir sur les comportements par des signalisations innovantes et plus protectrices des usagers les plus vulnérables.2 exemples récents d’expérimentations pour mieux protéger les piétons.

Les piétons partagent l’espace public avec les autres usagers et les véhicules. Cette cohabitation aboutit chaque année à un nombre d’accidents qui pourrait être réduit.

Du tout automobile dans les années 70, les grandes agglomérations repensent leur hyper centre en mode déplacements doux à la faveur des piétons.

Après l’Eurométropole de Strasbourg récemment, c’est la commune de Vannes dans le Morbihan qui va expérimenter un décompteur de temps d'attente piéton au carrefour de sa Place Gambetta.C’est un arrêté du 9 novembre 2017 qui précise le fonctionnement de cette expérimentation.

L'Eurométropole de Strasbourg est autorisée à expérimenter un décompteur de temps d'attente piéton à plusieurs carrefours. Ce sont deux arrêtés parus le 17 août 2017 qui précisent où et comment ça va fonctionner.

La marche à pied est notre moyen de déplacement naturel depuis nos origines. L’évolution des civilisations, le progrès technique et le développement des différents moyens de déplacement a nécessité la mise en place d’infrastructures et de règles de circulation.