Le gouvernement a actionné des leviers répressifs pour améliorer la qualité de l’air. Mais de nouveaux comportements et usages de la route n’auraient-ils pas de meilleurs résultats ?

Après le scandale Volkswagen, les politiques européenne et française se sont durcies pour lutter contre l’émission des gaz polluants des véhicules. Qu’a-t-il été mis en place et quelles sont les nouvelles mesures prises ?

Crise économique, conscience écologique, autre rapport à la possession d’une voiture… Le covoiturage et, dans une moindre mesure, l’autopartage, sont en plein essor. Simple phénomène de mode à une époque où l’économie collaborative se développe ? Ou véritable changement de comportement sur la durée ?

Resté inchangé depuis 1998, l’Examen théorique général (ETG) ou examen du code de la route 2.0 sera effectif à compter du 2 mai. Dépoussiéré et doté de 1000 nouvelles questions plus adaptées aux comportements sur la route et aux avancées technologiques, ce nouvel examen était attendu de tous. Mais les premiers mois de sa mise en œuvre risquent d’être difficiles.

A mesure que l'étalement urbain a éloigné le domicile du lieu de travail, les trajets quotidiens se sont allongés, entraînant la congestion des voies d'accès au coeur des agglomérations et la pollution de l'air. Depuis la fin des années 1990, les pouvoirs publics travaillent à des solutions “multimodales” et “intermodales”, permettant aux usagers de combiner les modes de transport pour arriver rapidement et sans stress à destination.