Votre enfant a 7 ou 8 ans et veut commencer à se rendre tout seul à l’école ? Est-il vraiment prêt pour le “grand saut” ? La décision n’est pas facile à prendre et nécessite avant toute chose de bien connaître et comprendre les spécificités et la psychologie de votre enfant.

La route des vacances, c’est souvent plusieurs centaines ou milliers de kilomètres, effectués sur autoroute. La conduite sur autoroute paraît simple. Pourtant elle nécessite une attention toute particulière. Ces quelques conseils, bien suivis, vous éviteront de nombreux désagréments.

EuroNCAP teste 6 nouveaux véhicules : Citroën C-Elysée, Ford Tourneo Courier, MG3, Peugeot 301, Renault Megane Hatch et VW Golf Sportsvan

La fatigue est sournoise et souvent inattendue. Ses effets – perte de vigilance et assoupissement – sont responsables de la majorité des accidents sur autoroute. Le phénomène dépasse désormais la vitesse excessive et la conduite en état d’ébriété.

Euro NCAP a testé quatre quadricycles lourds: Renault Twizy, Club Car Villager, Ligier Ixo JS et Tazzari Zero, et ils présentent tous les 4 des problèmes de sécurité.

EuroNCAP teste 2 nouveaux véhicules : Mercedes Classe C et Hyundai i-10

Conduire sans permis est une pratique dangereuse en hausse constante. Il faut dire que, pour beaucoup, la voiture est un outil indispensable au quotidien. L'Automobiliste vous dresse un état des lieux de cette France qui prend le risque de rouler sans permis de conduire.

Les résultats de la “cuvée 2013” viennent de paraître, l’occasion de faire le point sur l’état du parc automobile français.

Que ce soit par simple curiosité, insouciance, manque d’information ou d’expérience, la prise de risque est omniprésente chez les jeunes. Mais du risque à l’accident, la frontière est souvent trop étroite.

Le tout nouveau Nissan Qashqai a été testé par l’organisme européen indépendant EuroNCAP et a réussi à atteindre le score maximal de 5 étoiles.

Alors que le nombre de personnes tuées sur les routes françaises a atteint un minimum historique en 2013 (entre 3 200 à 3 300* contre 3 653 en 2012), les radars automatiques n’ont jamais aussi peu “flashé”.

En 2013, EuroNCAP a testé et évalué 33 véhicules disponibles sur le marché européen.