Hier encensé, aujourd’hui décrié. C’est le drame du diesel. Durant des décennies, l’État a incité les Français à rouler au gazole, à grand renfort d’avantages fiscaux. Et, alors que la diesélisation du parc automobile atteint aujourd’hui 70 %, il les incite à s’en débarrasser (à grand renfort d’avantages fiscaux aussi). Le vent tourne pour le diesel. Ce n’est pas un vent contraire.

Alors que Renault vient de lancer la 5e génération d'Espace, tour d'horizon sur ce qui est censé être considérée comme la voiture la plus haut de gamme produite en France.

Audi lance le TT Roadster. Une 3e génération sur un marché où on ne se bouscule plus au portillon. Qu'apporte-t-il de plus par rapport à ses prédécesseurs ?

Honda offre un restylage au CR-V. À la clé, un nouveau moteur diesel et surtout, une boîte automatique totalement inédite chez le constructeur. Ils offrent un meilleur agrément de conduite et surtout, une consommation nettement en baisse.

Le mois dernier, le salon automobile de New York dévoilait de nombreuses nouveautés américaines certes, mais aussi un bon nombre de voitures européennes et japonaises qui débarqueront bientôt dans nos contrées.

La nouvelle génération de Mazda 2 est sans doute l'une des citadines la plus plaisante à regarder, mais qu'en est-il pour le reste ? Surtout quand on veut concurrencer Mini et DS…

Aller chercher plus de clients, c'est que ce souhaitent tous les constructeurs automobiles. Sauf que Mercedes veut en prendre à Porsche, Jaguar et quelques autres. Son arme : l'AMG GT.

Extraordinaire ! C’est le mot qui vient à l’esprit quand on parcourt les allées du 85e salon automobile de Genève. C’était le mois dernier et ce salon annuel a d’ailleurs enregistré des records d’affluence. Voilà pourquoi.

Le marché des crossover a le vent en poupe. C'est même celui qui progresse le plus ces dernières années dans le monde avec 1 véhicule sur 5. Avec le Captur, Renault tient un véritable best-seller qui s'est écoulé à 200 000 exemplaires dans le monde depuis un peu plus d'un an seulement. Le losange dévoile au grand public le Kadjar.

Chez BMW, place à la nouvelle Série 1. Si la 2e génération de compacte n'a pas forcément beaucoup plu au grand public il y a 4 ans en raison d'un regard un peu trop différent des autres BMW, le coup de crayon est désormais corrigé avec une ligne qui s'inscrit beaucoup plus dans l'esprit du reste de la gamme et notamment des Série 2, 3 et 4.

Porsche présente le Cayman GT4. Au programme, un look taillé pour la piste avec une suspension rabaissée, des jantes spécifiques de 20 pouces, un freinage en céramique/carbone et un aileron arrière très imposant.

Chez McLaren, on prépare une 650 S encore plus radicale sous le nom de 675 LT.