Chez McLaren, on prépare une 650 S encore plus radicale sous le nom de 675 LT.

Alors que nous nous attendions à un restylage pour la 458 Italia, Ferrari prend tout le monde à revers en présentant une toute nouvelle voiture. Nommée 488 GTB, cette nouvelle venue reprend visuellement l'esprit de la grosse La Ferrari tout en allant puiser dans la célèbre 308 des années 80.

Egalement chez McLaren, une version dédiée à la course pour la P1.

Skoda lance un break pour la Fabia quelques mois à peine après l'arrivée de la citadine 5 portes. Qu'est-ce que peut apporter ce break de plus ? Réponse !

Subaru lance une nouvelle génération d'Outback en visant directement la Volvo XC70. Est-ce que ce japonais, inventeur du break surélevé, peut désormais réellement rivaliser avec le suédois ?

Mercedes dévoilait au salon de Detroit un tout nouveau modèle nommé GLE Coupé. Coupé car avec son profil, ce gros SUV premium viendra bientôt jouer dans la cour du BMW X6 qui s'est vendu jusqu'ici à plus de 260 000 exemplaires dans le monde.

Salon de Detroit également avec Audi qui dévoilait un véhicule extrêmement important sur le marché nord-américain : l'Audi Q7. Cette seconde génération est assez frappante dans le sens où elle n'a strictement rien en commun avec la précédente.

Audi est très présent avec la nouvelle génération de RS3.

Après le sublime concept Q80 Inspiration présenté à Paris en octobre dernier, Infiniti enfonce le clou avec un autre concept qui préserve toutefois le même esprit, le Q60.

Si la recette du break surélevé doté de 4 roues motrices est loin d'être une nouveauté dans le monde de l'automobile, Seat obtient, avec la Leon X-Perience, sa voiture la plus polyvalente de son histoire.

Après Audi, Volkswagen lance à son tour une Golf dotée d'une technologie hybride rechargeable en ajoutant un côté “GTi” à l'ensemble. Et si ce type de voiture représentait l'avenir de la mobilité ?

“L'usage des autoroutes est en principe gratuit”, déclarait la loi de 1955 portant sur leur statut. En réalité, les tarifs des péages ne cessent de flamber. L'autoroute devient un luxe alors que les sociétés concessionnaires engrangent toujours plus de bénéfices. Rien qu'en 2013, elles ont distribué 1,8 milliard d'euros à leurs actionnaires. Un bras de fer est engagé avec l'État qui se sent lui aussi floué.