Chez Volkswagen, la Golf GTi est née d’un concept dévoilé il y a quelques mois. De notre envoyé spécial Nicolas Heidet, depuis le Salon de Francfort.

Autant être clair ! Si d’habitude, Volkswagen effectuait des changements homéopathiques sur ses nouvelles voitures, la nouvelle génération de Tiguan vient nous prouver que, parfois, il y a des exceptions. De notre envoyé spécial Nicolas Heidet, depuis le Salon de Francfort.

En remplaçant la 12 C par la 650 S, McLaren entend placer la barre un peu plus haut en termes de performance et d’agrément. En ligne de mire, Ferrari bien sûr…

Entre les avions, les Formule 1, les tondeuses qui prennent 200 km/h, et même les voitures, Honda réfléchit aussi à des véhicules atypiques. De notre envoyé spécial Nicolas Heidet, depuis le Salon de Francfort.

Chez Infiniti, une grosse nouveauté : la Q30. Cette berline compacte 5 portes viendra concurrencer d’ici quelques semaines les Audi A3 Sportback, Mercedes Classe A et BMW Série 1. De notre envoyé spécial Nicolas Heidet, depuis le Salon de Francfort.

C’est l’une des voitures les plus importantes du salon de Francfort et pour cause ! Elle fête ses 20 ans et s’est écoulée à plus de 6.5 millions d’unités à travers le monde en 3 générations. La Renault Mégane 4 fait sa première apparition. De notre envoyé spécial Nicolas Heidet, depuis le Salon de Francfort.

La 911 type 991 arrive déjà à mi-carrière. Porsche présente sa remplaçante qui, visuellement, n’évolue pas de manière significative. De notre envoyé spécial Nicolas Heidet, depuis le Salon de Francfort.

Avec le “made in France”, fini les délocalisations, place à la réindustrialisation. Vive la France, vive la relance et la fin du chômage. Oui, les labels, c’est un peu magique. Comme peuvent l’être le marketing et la politique.

Honda se lance tardivement sur le marché des crossover urbains avec le HRV. Cette nouvelle génération est-elle en mesure de contrer la bonne dizaine de concurrents déjà très bien implantés ?

C’est historique, Ford a décidé de commercialiser la Mustang en Europe. Cette nouvelle génération se permet même de venir titiller des sportives pourtant beaucoup plus chères.

Ils sont arrivés il y a quelques semaines sur le marché. Leurs points communs : ils sont vastes, luxueux, offrent 7 places et s’inscrivent comme les meilleurs de leur génération. Mais au final, entre XC90 et Q7, lequel mérite de finir devant chez vous ?